Tryckregulatorer kan klassificeras enligt deras strömkälla, övergripande struktur och tryckregleringsmetod:
Genom strömkälla:
* Hydraulisk: Lämplig för små fordon, driven av ett hydraulsystem.
* Pneumatisk: Lämplig för stora fordon eller industriell utrustning, som drivs av ett pneumatiskt system.
Efter övergripande struktur:
* Separat: Fristående-, ansluten till huvudcylindern (eller bromsförstärkaren) via bromsledningar. Separata tryckregulatorer erbjuder flexibel placering och relativt låg kostnad i bilar, men har fler bromsledningsleder.
* Integrerad: Bildar en enda enhet med huvudcylindern (eller bromsförstärkaren). Integrerade tryckregulatorer är kompakta med färre linjeskarvar, men är dyrare.
Genom tryckregleringsmetod:
* Flöde-genom (cirkulerande eller återcirkulerande): En eller två magnetventiler är anslutna i serie mellan huvudcylindern (eller bromsförstärkaren) och hjulcylindrarna. Dessa ventiler reglerar enligt instruktioner från styrenheten trycket i hjulcylindrarna genom att styra bromsvätskeflödet.
* Variabelt djup: En hydraulisk anordning är ansluten parallellt med de ursprungliga bromsledningarna. Den här enheten innehåller en-kolvliknande komponent. Under drift, enligt instruktionerna från styrenheten, isolerar enheten först bromshjulscylindern och huvudcylindern och styr sedan kolven att röra sig i tryckregleringscylindern på olika sätt, såsom öppning och stängning av magnetventilen eller rotation av motorn, för att ändra volymen av tryckregleringscylinderns arbetskammare till bromshjulscylindern och därigenom justera bromstrycket.
